吉利和沃尔沃合并方案公布后，业内有两种声音出现：一种说法是双方放弃合并，另一种说法双方重启合并。

2月24日晚间，吉利和沃尔沃联合宣布：双方达成最佳合并方案，在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，继续拓展合作领域，在汽车新四化（电气化、智能化、网联化、共享化）方面深化合作，发挥协同效应，真正实现业务整合的最大价值，强化科技优势，持续引领行业变革。

具体来看，最终的合并方案并未涉及此前所设想的上市公司层面的合并，只是业务层面的合并，这也是出现上述两种声音的主要缘由。

2020年2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车发布公告称正在讨论通过两家公司的业务合并实现重组，并将合并后的业务在香港和斯德哥尔摩上市，同时现有的吉利、沃尔沃、领克和极星等品牌仍将保持各自的独立性。

后续由于疫情和吉利回归A股等原因，双方谈判被搁置。

去年7月，沃尔沃发言人表示，由于吉利正在准备科创版上市，因此无法讨论两家公司的潜在合并事宜，一旦吉利完成与此有关的活动，谈判就会恢复。

现阶段，双方发布的合并方案更多聚焦在业务层面，并未提及在“在香港和斯德哥尔摩上市”，所以我们也可以理解为吉利回归A股和吉利沃尔沃合并都有了全新的进展和“开始”。

为什么只合并业务未涉及上市公司？

与最初的规划不同，这次合并看似“退了一步”，未能达成此前“通过业务重组形成一个更强大的新集团”的目标。

按照双方的说法，此次合并既是顺双方多年密切合作之“小势”而为，更是应汽车行业整体变革突破之“大势”而为。

吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦解释称，从上市公司的角度讲，股东们普遍愿望都是一方面希望双方能够通过合作来获取最大利益并且增强竞争力，这次的合并方案恰恰是通过动力总成和其他方面深度合作在世界在汽车新四化的挑战当中争取一个领先的地位。从这个意义上来讲，大家对于以前沃尔沃和吉利之间合并所期望的最大的协同效应，都通过这次合并方案得到了体现。

“很多投资者都非常担心，如果按照大家以往所想的两家公司是不是都要合并到上市公司来？如果合并到上市公司，就势必要产生以下几方面的问题：比如说沃尔沃怎么样的一个估值？上市公司会不会有巨大的集资压力？现有股东们的股份稀释方案能不能够得到一个非常合理的安排？”桂生悦表示，这次的合并方案让大家在这方面的疑问全部都得到解决，也就是说大家所担心的问题未来就不存在。

业内更加关注的是，吉利和沃尔沃此番合并，是否对吉利回归A股造成影响？

桂生悦称，不认为这一次的合并会对吉利汽车在 A股上市带来影响。“相反，因为对于上市公司来讲在各个层面消除一切不确定的因素是非常重要的，这次公布了最佳的合并方案，恰恰在许多方面都把许多不确定的因素给消除了。”

同时他透露，吉利在进行A股上市方面的汇报时候，也把去年所公布的方案做过汇报，“等于说今天的方案对当初汇报的一个设想有了一个具体的安排，所以这应该是没有本质的影响。”

为什么叫“最佳合并方案”？

按照规划，吉利和沃尔沃双方将以股权合并形式进行动力总成业务合并。新的动力总成公司除了继续向双方提供动力总成产品外，还将为双方开发动力总成产品和下一代双电机混合动力系统。

吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧透露，动力总成的合并是双方合作非常重要的一件事情，这项工作目前已经开始，沃尔沃将现有的动力总成所有的资产和吉利汽车来进行合资进入到吉利汽车。